DOIT-ON TOUJOURS AVOIR MAL AUX FESSES ?

Bien choisir sa selle fait partie de ces précautions à prendre pour profiter au maximum des plaisirs du vélo. Une bonne selle est un gage de confort et permettra de se préserver des douleurs et de certaines pathologies.

 

Par Marielle  

1. Comment choisir sa selle ?

1. La largeur de l’assise
2. La forme
3. Le profil : arrondie, plate, semi-arrondie
4. Le canal central : sans, évidé ou ajouré
5. La longueur de la selle
6. La matière des rails
7. Le rembourrage et la coque

1. La largeur de l’assisse

 

La largeur de la selle doit être adaptée à la largeur du bassin soit à l’écartement entre les 2 os en sailli du bassin qui sont les ischions.

 

Mesure de l’écartement des ischions

 

• Chez votre vélociste avec un « mesure-fesses »

• À la maison :

• avec un carton dont il faut ôter la première épaisseur,
• avec une feuille de pâte à modeler,
• avec un feuille de mousse florale placée dans un sac plastique.

• Voir le tuto  

 

 

 

2. La forme

• Une cycliste souple sera positionnée plus bas sur la selle avec un bassin incliné qui s’appuie davantage sur les branches ischio-pubiennes vers l’avant.
• Une cycliste avec une souplesse dorsale moindre impliquera un bassin redressé, sur les ischions, vers la partie arrière de la selle.

Il faut donc choisir en fonction de sa position la forme de la selle.

• Position aérodynamique plus penchée : selle en V
• Position moins engagée et plus redressée : selle en T

image: jourdevélo.fr

 

3. Le profil

 

• Arrondi permet une meilleure réparation du poids et conviendra pour les longues distances et à la recherche de confort.

• Plat pour les courtes distances et/ou les efforts de forte intensité qui nécessitent des changements de position réguliers.
• 

• Semi-arrondie c’est un modèle de selle polyvalent. Pour celles qui ne veulent pas faire de compromis.
• 

4. Le canal central

• Selle évidée ou ajourée pour réduire les pressions sur la zone du périnée.

Pour les cyclistes avec une bonne souplesse dorsale et qui ont une position sportive sur le vélo. L’espace ajouré permet de soulager la pression centrale pour mieux répartir le poids sur l’assise.

• Selle pleine engage un peu plus l’appui au niveau du périnée mais répartit mieux la pression sur les ischions qui sont moins compactés.

Dans tous les cas, les contraintes sont réduites mais pas totalement supprimées.

 

5. La longueur de selle

 

• Selle courte, inférieure à 250 mm pour les compétitrices et les triathlètes.

Le risque de frottement des cuisses contre la selle est plus faible.

Elle permet de réduire le point de pression sur le périnée qui est alors déplacée davantage vers l’arrière du bassin ou les ischions.

A ce titre, la partie arrière de ces selles étant plus large, elles sont beaucoup plébiscitées par les cyclistes féminines.

 

• Selle longue, supérieure à 250 mm, elle est plus courante dans le cyclotourisme et le gravel. Elle est faite pour rouler pendant de longues périodes dans une position de pédalage détendue et moins agressive. A contrario, cette selle autorise des changements fréquents de positions et du coup est aussi plébiscitée par les coureurs professionnels en particulier les sprinters car ils arrivent à trouver leur positionnement en fonction de la physionomie de la course. Enfin pas tous, puisque Mark Cavendich utilisait une selle courte.

6. La matière des rails

 

• Acier : le standard est l’acier cromo (Chromoly ou Cr mo) enrichi avec 1% de chrome et 1% de molybdène. Durable,  plus résistant et plus léger que l’acier classique. C’est un matériau assez courant avec un rapport qualité/prix/poids intéressant.

 

• Carbone : Léger, bonne absorption des chocs mais attention au marquage des rails au montage. Ils sont aussi parfois ovalisés bien s’assurer de leur compatibilité avec le chariot de selle.

 

• Aluminium : métal résistant à la déformation, léger et inoxydable

 

On trouve également les termes :

Kium qui semble être un alliage aluminium très employé chez FIZIK

Alloy S un alliage enrichi en nickel résistant et inoxydable toujours chez FIZIK

 

• Titane : Ti matériau le plus avancé, résistant à la corrosion, léger, avec une haute résistance et une bonne élasticité.

 

7. Le rembourrage et la coque

 

La coque est la structure rigide qui supporte la surface de la selle.

Les coques les moins onéreuses sont plus souples car construites avec des matériaux plastiques flexibles qui offrent moins de support et s’affaissent plus rapidement à l’utilisation.

Les coques de meilleure qualité sont rigides, fournissant un meilleur support, car la plupart du temps renforcées de matières comme la fibre de carbone, ce qui les rend plus durables.

 

Selle molle : pour de courts trajets car plus la distance s’allonge plus il y a risque d’irritation et plus la position est engagée vers l’avant plus le plancher pelvien est en appui et source de douleur à la longue.

Selle dure : elle permet aux muscles de la zone pelvienne de travailler sans restriction. Moins de rembourrage et une selle dure stabilisent les appuis et évitent les irritations, car les fesses ne pourront pas s'enfoncer dans un rembourrage mou et épais.

 

 

Choisir sa selle en 7 étapes 

	ACTION	CHOIX	DETAILS DU CHOIX	Mon cas
1	Mesurer sa largeur ischions	RDV Vélociste avec « mesure fesse »		X
		Voir Tuto
		Méthode empirique	Carton
			Pâte à modeler
			Mousse fleuriste
2	Choisir sa largeur de selle	143
		155		X
		168
3	Identifier sa pratique	Compétitrice	Selle en V
			Selle plate et dure
		Amatrice engagée	Selle en V	X
			Selle semi arrondie	X
			Selle dure + insert gel selon ressenti	X
		Ultra rouleuse	Selle en T ou en V
			Selle arrondie ou semi arrondie
			Selle dure + insert gel selon ressenti
4	Identifier sa morphologie	Sensible du périnée	Selle ajourée	X
		Sensible des ischions	Selle pleine ou ajourée
5	Choisir une selle courte			X
6	Choisir son budget	Moyen	Rails en Cr Mo	X
			Selle en mousse
		Elevé	Rails en Carbone
			Selle en mousse Body geometry	X
		Très élevé	Rails Titane
			Selle 3D
7	Tester/Acheter			j’ai choisi la PROLOGO NDR

 

A noter que la marque ITALIA décline ses selles selon la classification IDMatch (Identity Matching).

Ce système prend en compte les caractéristiques morphologiques des cyclistes selon 4 critères afin de déterminer la selle vélo route la plus adaptée.

ll faudra se rendre dans un Centre IDMATCH agréé Selle Italia  ou un technicien relèvera les 4 paramètres essentiels en utilisant les outils de mesure appropriés et enregistrera ensuite ces informations dans un logiciel pour indiquer la selle qui correspond le mieux.

 

2. La technologie

 

Le sytème Body Geometry

 

Cette technique est née en1997 chez Specialized, avec l’aide du docteur Minkov spécialisé dans l’ergonomie (en particulier des sièges d’avions ) et grâce à une étude de l’université de Cologne en 2002 sur la répartition du flux sanguin chez les cyclistes masculin.

Cette technique a ensuite été appliquée aux femmes cyclistes avec l’aide du centre de médecine de Boulder dans le Colorado pour établir une nouvelle cartographie de la pression spécifique aux femmes.

Cette recherche a abouti à deux types de mousse à mémoire de forme pour soutenir les tissus mous et une structure suspendue pour réduire la pression.

 

Pour n’en citer qu’une, je nommerai la selle femme POWER MIMIC composée de différentes densité de mousses :

• mousse moelleuse devant,
• souple au milieu,
• ferme derrière,
• à mémoire de forme en intermédiaire,
• À une structure suspendue au milieu.

 

 

C’est une selle courte avec une coque en carbone disponible en largeur 143/155/168.

 

J’ai longtemps roulé avec cette selle qui m’a donné de très bons ressentis mais étant plus sensible des ischions que du périnée, j’ai maintenant opté pour une PROLOGO NDR.

 

Le système 3D

 

Après les épaisseurs de mousses différenciées sur les zones de la selle en fonction des points d'appuis, l'emploi du gel, l'impression 3D permet d'avoir un contrôle total sur les différentes densités, ce que les mousses ou gels ne permettent pas.

La selle 3D consiste en la réalisation d’une matrice en polymère liquide avec la technologie Carbon DLS (Digital Light Synthesis) : résines plastiques liquides que l’on fait polymériser à l’aide d’un laser à UV afin d’obtenir un revêtement de densité variable selon les zones et indéformable dans le temps, impossible à atteindre avec les mousses classiques.

 

J’ai bien envie d’essayer…

Une idée des prix:

Selle FIZIK Antares Versus Evo R1 300€ en 139/149

Selle SPECIALIZED Power Pro Mirror 370€ en 143/155

Selle ITALIA SLR Boost 3D 360€ en 130/145

Selle SAN MARCO Shortfit 2.0 3D Carbon FX 399,90€ en 140/155

 

3. Les formes particulières de selles

 

Selle SMP

 C’est dans le contexte de la fin de la seconde guerre mondiale qu’un jeune artisan italien Martino Schiavon décide de se lancer dans la production de selles de vélo. Il commence à produire ses premières selles dans un grenier dans le centre de Padoue. Aujourd’hui il est un des leaders mondiaux.

 Ces selles sont caractérisées par un canal centra diminuant fortement la compression des structures périnéales. Sa pointe en bec d’aigle permet un excellent maintien pour le pédalage et la possibilité d’adopter une position extrêmement basse sur le guidon sans écraser la zone uro-génitale. La dépression arrière atténue tous les contrecoups causés par les irrégularités du terrain et protège le coccyx.

Ce sont généralement des selles longues avec différents types de rembourrage et avec un renfort auto-modelant en gel sur certains modèles.

 

Je n’ai pas testé cette marque, mais j’ai déjà essayé la technologie gel sur la marque ITALIA mais trop mou pour moi, elle ne me donnait pas un très bon ressenti sur de longues distances.

Selle ISM

L'histoire de la marque ISM a commencé en 1997, quand l'américain Steve Toll conçoit l'ébauche d'une selle de vélo devant être plus confortable.

Son concept de selle ergonomique a été breveté en 1999, année qui a marqué le début du parcours de la marque ISM (Ideal Saddle Modification).

Confortables et fiables, le cycliste n’a plus les mêmes points d’appui : il est sur les ischions et non sur le périnée.

L’idée est de séparer le bec de selle en deux parties afin de soulager les tissus mous du périnée, en venant prendre appui sur les ischions.  

La partie au milieu et arrière est également très travaillée pour favoriser la répartition sur les ischions et les tissus environnants. Les masses en appui sont ainsi mieux réparties sur un champ plus large.

C’est la selle la plus représentée à l’IRONMAN d’Hawaï car très plébiscitée par les triathlètes adeptes du bec de selle.

 L’ISM PN 3.1 bénéficie d'un rembourrage amélioré. Elle privilégie le confort et les longues distances.

Grâce à sa construction sans nez, elle offre un dégagement important au niveau des cuisses et des ischios-jambiers, ce qui permet une plus grande liberté de mouvement.

 

Testée, mais elle ne m’a pas convenu car elle générait pour moi trop de pression aux niveau des ischions.

Selle infinity

 Cette selle très particulière est un « siège » inventé par le docteur chiropracteur et nutritionniste Vince Marcel.

Ce sont des selles pour femmes et hommes, fabriquées en Californie à la main et utilisées dans le cadre du cyclisme sur route, ultracyclisme, cyclotourisme, bikepacking, voyage à vélo. 

Ces selles repensent totalement les points d’appuis.

Vous n'êtes plus en appui sur les ischions et les tissus mous.

En protégeant la région sensible du périnée et de l'os pubien, elles déplacent le contact anatomique vers l’extérieur, vers des zones qui sont moins sensibles à la compression et plus capables de «fournir leur propre rembourrage».

Le résultat est une assise beaucoup plus confortable et la possibilité de rouler sans peau de chamois (mais avec un vêtement tout de même !).
Son seul inconvénient, c’est son prix qui est dans la même gamme que celui d’une selle 3D.

Pour celle qui veulent casser la tirelire :

Le seul revendeur en France pour ne pas payer en plus des droits de douane exorbitants : https://www.larouedynamo.com/e-boutique/selles-infinity/selle-infinity-e2/

 

C’est la INFINITY E2 qui équipe actuellement mon Gravel et franchement j’adore !

 

4. Réglage de la position de selle

Une solution consiste à effectuer une étude posturale ou demander conseil à son vélociste (s’il est compétant !).

L’autre solution est de réaliser les réglages de base soi même et affiner par la suite en fonction des sensations après quelques sorties en faisant des variations de +/- 5mm.

 

1. Hauteur de selle

 

Méthode N°1

La méthode la plus connue consiste à appliquer la formule suivante :

Hauteur entrejambe x 0,885 = hauteur de selle à mesurer entre l’axe pédalier et le creux de selle.

Le creux de selle se situe à +/-5mm de là où la selle mesure 7cm en largeur.

La hauteur d’entre jambe se mesure dos collé contre un mur, pieds nus, avec un gros livre entre les jambes bien en appui sur le pubis. Il suffit de mesurer la longueur entre le haut du livre et le sol.

 

Méthode N°2

Une autre méthode moins précise et plus rapide consiste à mettre le talon sur la pédale, la manivelle étant alignée avec le tube de selle. Lorsque la jambe est presque tendue, la hauteur de selle est supposée correcte.

Méthode N°3

Une dernière méthode plus longue (méthode de Holmes) consiste à se filmer en train de pédaler sur un HT.

Visionner la video en mettant en arrêt sur image quand votre pied est au point mort bas. L’angle au genou se mesure avec le prolongement de la droite formée par le fémur et la droite formée par le tibia.

Si cet angle est :

• supérieur à 35 degrés, il faut monter la selle.
• Inférieure 25 degrés, il faut descendre la selle.

L’angle doit être compris entre 25 et 35 degrés.

2. Recul de selle

 Pour régler le recul de selle, placer le vélo sur un HT (ou pas) et utiliser un fils à plomb (enfin un fil avec un petit objet lourd au bout ! ).

Installée sur votre vélo, pédale horizontale, faite passer le fil par-dessus votre genou et laissez-le tomber jusqu’au niveau de la pédale.

Le fil à plomb devrait s’aligner parfaitement sur l’axe de votre pédale. Si le fil à plomb tombe trop en avant, ajustez la selle vers l’arrière, et vice versa.

Si la selle est en fin de course des rails (très en avant ou très en arrière), il faudra peut être envisager de changer de tige de selle et/ou la longueur de potence pour ramener le chariot dans la zone médiane graduée des rails de selle.

3. Inclinaison de selle

Commencez par mettre la selle horizontale avec l’aide d’un niveau à bulle ou en utilisant une application « niveau à bulle » sur votre smartphone. En fonction de votre ressenti, ne toucher à rien ou incliner la selle vers l’avant ou vers l’arrière de quelques degrés et tester à nouveau.

 Pour parfaire votre position vous pouvez également jouer sur  l’inclinaison du cintre pour que la position basse soit confortable et la position des leviers 1 ou 2 cm au dessus du cintre.

 

Au delà de la selle, ne pas oublier l’emploi d’un bon cuissard et éventuellement de crème anti frottements !

Perso j’utilise la crème BEND36 chamois cream pre ride woman

 

Choisir une selle c’est comme pour les lunettes de natation, la mousse au chocolat aux pois chiches, le « fois gras » aux noix de cajou, il faut tester et l’adopter …. ou pas !

 

Marielle