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ROUTE: CHAMBRE À AIR VS TUBELESS
Par Fred
Dans cet article nous allons parler des différences entre chambre à air et Tubeless dans le cas de la pratique du cyclisme sur route.
Chambre à air / tubeless: les différences
- Structure des roues équipées en chambre à air: jante + flap (= fond de jante) + chambre à air + pneu.
Lorsque vous gonflez, vous mettez de l'air dans votre chambre à air.
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- Structure des roues équipées en tubeless: jante spécifique tubeless ou compatible tubeless (tubeless ready) + flap tubeless adapté à la largeur de votre jante + valve tubeless + liquide préventif + pneu.
Lorsque vous gonflez, vous mettez de l'air dans l'espace entre la jante et le pneu.
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ATTENTION: nous vous conseillons de bien vous renseigner auprès du contructeur de vos roues afin de vérifier la compatibilité de vos roues avec le système tubeless ! N'oubliez pas que votre vélociste est votre meilleur.e ami.e et lorsqu'il s'agit d'éléments importants comme les roues, nous vous conseillons de vous référer à un.e pro si vous ne maitrisez pas trop la mécanique !
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Chambre à air / tubeless: que faire en cas de crevaison ?
En chambre à air: une crevaison nécessite une réparation c'est-à-dire qu'il vous faudra remplacer la chambre à air crevée par une nouvelle chambre à air.
Vous pouvez également prendre le temps de réparer votre chambre à air avec une rustine.
Tuto: comment remplacer une chambre à air ?
Tuto: comment réparer une chambre à air ?
En Tubeless: une crevaison ne nécessite pas toujours une réparation. Plusieurs cas vont alors se présenter à vous:
- La "crevaison" va passer presque inaperçue puisque le liquide préventif va venir colmater le trou. Il vous faudra alors éventuellement regonfler un peu.
- Votre pneu se dégonfle complètement. Dans ce cas vous avez 2 possibilités: regonflez pour lui donner une seconde chance ou alors repasser en chambre à air.
Il arrive que le liquide préventif ne parvienne pas à colmater le trou. S'il est inexistant, insuffisant ou trop vieux cela parait évident qu'il ne fasse pas son travail :-).
Pour repasser en chambre à air il vous faut faire la même manipulation que d'habitude à la différence qu'il vous faudra retirer la valve tubeless + le joint (ne la perdez pas !). Pensez toujours à vérifier qu'une épine ou autre ne se trouvent pas encore dans votre pneu lors du montage de la chambre à air.
Chambre à air / Tubeless: les avantages et les inconvénients (selon nous)
Explicatif:
- PRIX:
1 pneu de moyenne gamme + 1 chambre à air = 50 euros environ/ roue
1 pneu tubeless de moyenne gamme + 1 valve tubeless + une fiole de liquide préventif = 65 euros environ/ roue
Le système TUBELESS reste plus onéreux.
- MONTAGE:
Le montage en tubeless nécessite un compresseur ou une pompe-compresseur. En terme de temps passé, le montage en chambre à air reste plus rapide.
Le Tubeless nécessite également un plus grand entretien puisqu'il faut régulièrement rajouter du liquide préventif (4/6 mois).
- FIABILITÉ:
Nous pensons que les deux systèmes restent fiables. On va dire léger avantage au tubeless puisque que le moindre petit caillou ne pardonnera pas en chambre à air alors qu'en tubeless vous aurez peut-être une chance de passer au travers d'une crevaison grâce au produit préventif.
- CONFORT:
Rouler "sous-gonflé" en chambre à air entraine un risque crevaison par pincement. N'ayant pas de chambre à air dans le système Tubeless, on peut se permettre de descendre un peu en pression ce qui entraine un plus grand confort sur la route.
- POIDS:
Le système Tubeless est normalement plus léger puisqu'il ne dispose pas de chambre à air.
CONCLUSION:
Si le Tubeless a fait ses preuves en VTT depuis plusieurs années et reste un choix indispensable en gravel, nous restons sceptiques quant à son utilisation sur la route notamment pour un côté pratique. Néanmoins, le tableau n'est pas tout noir et le Tubeless dispose d'avantages intéressants et peut trouver son intérêt sur des sections de pneus au dessus de 30mm.
Et vous, êtes-vous plutôt pro-tube ou plutôt pro-tubeless ?
VELOCHO CYCLING
Jan 25, 2023
Yes steph en VTT le tubeless c’est indispensable selon nous :)
Stéphanie
Jan 25, 2023
Je suis plus chambre à air pour la route mais en VTT j’ai les 2 pour avoir un tout suspendu en chambre et un semi rigide en tubeless. Pour le VTT j’avoue que c’est pas mal le tubeless :)
VELOCHO CYCLING
Jan 09, 2023
Effectivement c’est la galère quand il faut passer en chambre à air !!! Nous n’avons jamais roulé avec des chambres tubolito ! Tu valides l’efficacité ?
Merci pour ton commentaire :-)
Marielle
Jan 09, 2023
Le gravel en tubeless ok mais perso avec des chambre tubilito ça passe aussi !
Et puis passer en chambre sur un tubeless c’est un peu galère pour ôter le pneu et on se met du liquide plein les mains 😂
Bon ok je ne suis pas team tubeless 😁